1月21日，据《晚点LatePost》消息，百度智能驾驶事业群组(IDG)于1月19日进行组织调整，车联网事业部将设立11个平台或业务支持组织。

百度车联网事业部的11个部门分别为5个业务组织、3个平台组织以及3个业务支持中心，均直接向车联网事业部总经理苏坦汇报。5个业务组织包括小度助手(汽车版)、百度地图(汽车版)、汽车云&安全、轻车机(手机投屏互联方案)和CDC(智能驾舱)。

根据百度IDG 2021年的规划，车联网事业部还将推进L2+辅助驾驶的研发，并将其加入智能驾舱的解决方案中。

此前，百度在智能交通、车联网、自动驾驶领域均有布局，但面临实现技术变现的难题。近期，百度开始积极筹备智能汽车业务。

2020年12月15日，据路透社报道，百度正在考虑生产自己的电动汽车，并已与吉利汽车、广汽集团和一汽集团进行谈判。

2021年1月11日，百度宣布，将正式组建一家智能电动汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，并将基于吉利的纯电平台SEA浩瀚架构，与吉利共同研发智能汽车。

从传闻造车到官宣确认，百度股价涨近50%，华尔街投行如摩根大通、花旗均将百度目标价上调至290美元，并称仍有上升空间。截至美东时间1月20日收盘，百度股价报收260.90美元。

智能汽车热度不断升高，2020年，特斯拉股价增长了773%;理想和小鹏汽车股价分别增长了86%和85%;蔚来汽车股价暴涨1569%。在智能汽车时代的大潮流下，仅仅车联网或自动驾驶无法占领流量入口，互联网科技巨头纷纷开始造车。

2020年10月30日，华为发布智能汽车解决方案品牌HI，目前已有150款以上车型确认搭载华为HICar。华为造车传言已久，华为心声社区发布一则关于智能汽车部件管理决议，再次明确否认，但文件标明“有效期为3年”。

据路透社报道，苹果与现代合作生产的首量自动驾驶汽车将在2024年-2025年推出;亚马逊旗下自动驾驶汽车初创公司Zoox已公布首款电动无人车模型;阿里与上汽联合推出的纯电品牌智己汽车首款车型将在2022年交付;华为“三年不造车”的承诺将在2023年失效。

百度IDG成立于2017年，由时任百度总裁陆奇主导，整合自动驾驶事业部、智能汽车事业部、车联网三大业务。2020年，百度IDG架构进行多次调整，目前共设车联网事业部、自动驾驶业务组、智能交通业务部三大事业部和战略合作部、战略运营部等多个支撑部门。