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6月15日，蔚来首款旅行车蔚来ET5 Touring正式上市。75kWh版本售价29.8万元，100kWh版本售价35.6万元，价格与轿车版持平。

在写这篇稿之前，我曾反复揣测这款旅行车的价格，我认为它的售价可能会比轿车版略贵1-2万元左右。然而，蔚来ET5 Touring的实际售价让包括我在内的很多人感到吃惊。这或许也是蔚来在向外界传递一个信号：旅行车比轿车贵更多的时代已经过去，人们可以以相同的价格在轿车和旅行车之间进行选择。

中国有没有喜欢旅行车的消费者？有的。但例如像沃尔沃V60、奔驰C级旅行车、奥迪A4 Avant车型都要比原型轿车贵得多，甚至赶上了自家更高一级的轿车。大多数消费者还是会回归理性，选择SUV或者更高一级的轿车。如果说旅行车没有市场，那么过高的价格在一定程度上制约了这个市场的发展。

蔚来ET5 Touring给了想购买“Wagon”和“Shooting Brake”的消费者一个新的选择。同时，我们翻看电动车瓦罐市场，Taycan Cross Turismo动辄百万，极氪001更偏跨界，蔚来ET5 Touring的出现弥补了市场空白。在蔚来ET5 Touring可能主销的欧洲市场中，也仅有MG5 EV和Taycan Cross Turismo两款电动瓦罐。

蔚来ET5 Touring的变化在哪？首先是非常迷人的车尾曲线，饱满的“臀部”令很多人着迷。相比轿车，我会觉得ET5 Touring的车尾更加自然。我们不用过分纠结ET5 Touring是“Wagon”或是“Shooting Brake”，这取决于你对ET5轿车的定义是什么。

而“Touring”的意义是什么？一台能够撒欢，带着一家人奔向自由的车型。蔚来ET5 Touring提供了车顶行李架以及非常能装的后备厢。选装车顶行李架需要3000元，额拖挂套装则需要7500元。拖挂套装包含拖挂模式，以及隐藏式电动拖钩，最大牵引总质量1.4吨。

此外，蔚来ET5 Touring后排座椅支持4/2/4比例放倒，增加了行李厢储物的灵活性。行李厢空间可从450L（常规状态）扩展至1300L（后排座椅放倒）。

越来越多用户开始经历娱乐方式从城市内到城市外的转化，露营、滑雪等等娱乐活动将越来越多人的周末生活带到了城市外，也对汽车装载能力提出更高的要求。另一方面，随着交通网络基建大幅改善，高速道路越来越多，非铺装道路越来越少，对于通过性的要求降低，对于驾驶舒适性的要求增高。在中国，旅行车的市场拥有着巨大的潜力。

我们提到过，蔚来是一个非常感性的品牌。推出旅行车更符合蔚来品牌的调性，事实证明，无论是媒体还是消费者或者蔚来的粉丝，都对这一举动持赞成态度。而轿车瓦罐同价更是让消费者们有了选择旅行车的理由。抛开价格因素，旅行车的确小众。但购买电动车，选择蔚来品牌的消费者，可能会更加喜欢这样一款充满个性，也兼顾实用的旅行车。对于很多瓦罐迷来讲，他们大可以抛弃外国品牌，选择自主，实现电动瓦罐梦。

你也能在整个发布会中感受到，蔚来希望这款蔚来ET5 Touring能够彻底打开欧洲市场。这款新车在中国市场将率先交付，随后将会依次在挪威、丹麦、德国、瑞典、荷兰进行交付。